船舶重載擱淺，事故處理時的謹慎避免了過高的救助費用
- 發(fā)布時間 2016.12.05
- 來源
案情：
某輪在東南亞滿載貨物，途中擱淺。船東在事故發(fā)生后及時通知船舶保險人，要求保險人給予直到，并對救助方式和合同給予確認。當時船東所聯(lián)系到的最快的救助公司提出只能以‘無效果，無報酬’的方式提供服務。其方案是將船舶脫淺，然后拖入附近港口。保險人在資料尚不完全時提出，不到迫不得已的情況下應盡量避免此種方式。但不久船東報告，擱淺地點的潮差很大。保險人立即決定同意‘無效果，無報酬’的方式，原因是擔心在低潮時貨物的重量會有可能造成對船體結(jié)構(gòu)上的損害。這時，在場協(xié)助處理的理算師提出，應將救助工作分段進行，將‘無效果，無報酬’的合同先訂立在脫淺上。在船舶起浮后馬上安排必要的檢驗，如果船舶沒有因擱淺受到損害，那就可終止救助。如果發(fā)現(xiàn)一定的損壞，尤其是擱淺造成了推進系統(tǒng)的損壞下，可再同救助人簽訂一個普通的拖帶合同。
船舶起浮檢驗的結(jié)果是，船舶基本沒有遭到影響安全航行的損壞，船級社同意船舶自航繼續(xù)航程。
經(jīng)驗結(jié)論：
1、 就目前的情況看，在海事處理過程中，除非當時的情況非常緊急，船長通常在處理上是會充分遵照公司的指示的。對船東來說，從船上人員及其他在場人員（船東代表及代表各個有關(guān)方的檢驗人等）發(fā)回的資料是相當重要的。本案中保險人在沒有得到足夠的資料時，肯定是以一般的方式來處理的，因為畢竟‘無效果，無報酬’的方式下最終的救助費用是相對較高的。當在得知潮差很大，并意識到可能會造成船體的損壞時，馬上就同意該可以最快救助船舶的方式。
2、在救助的問題考慮上，在允許的情況下，將工作分段考慮是可以避免一定的費用的。
