久久免费精品-色先峰-精品综合久久久久久88小说-性视频网址|www.xinyiht168.com

船舶在惡劣氣候中發(fā)生貨物移動，船舶返回裝貨港重整

案情：
某輪在日本裝載鋼材，目的港韓國釜山。船舶在途中遭遇惡劣氣候，致使貨物發(fā)生移動，導(dǎo)致船舶嚴(yán)重傾斜。由于船舶當(dāng)時危險情況十分嚴(yán)重，在日本海上保安廳的要求下，船東通過代理雇傭了拖輪（伴航）。船舶最終自航返回裝貨港。

在到達(dá)裝貨港后，船舶通過調(diào)整壓載水使減緩了傾斜程度。在等待了十余天后，最終確定了卸貨/重新積載的方案和費用。船舶在完成重新積載后重新開始航程，并安全完成了航次。

理賠結(jié)果：
船東宣布了共同海損，但最終只是在共同海損中獲得的補償只包括了救助拖輪的費用，以及相關(guān)的、船舶彎航避難港所引起的額外延長航程時間內(nèi)的船員工資、伙食及燃油、物料等。而占全部產(chǎn)生費用的約70%的重新積載費用并沒有能夠獲得補償。

案件分析：

1. 重新積載的費用沒有在共同海損中獲得補償?shù)脑蚴怯捎诩s克-安特衛(wèi)普規(guī)則十中的規(guī)定“只是為了重新積載在航程中移動的貨物而產(chǎn)生的在船上搬移或卸下貨物、燃料或物料的費用，除非該項重新積載是共同安全所必需的，不得認(rèn)作共同海損。”。而船東無法提供有關(guān)“重新積載是共同安全所必需的”（即船舶在進(jìn)港后仍然存在危險）的證據(jù)。而船舶在進(jìn)港后停留了十余天等待方案的事實也從側(cè)面對船舶當(dāng)時的安全提供一定的證明。 
   
2. 貨物移動的問題也是北京理算規(guī)則和約克-安特衛(wèi)普規(guī)則中存在區(qū)別的一個問題。在北京規(guī)則下理算，如果船東能夠證明船舶在開航前已經(jīng)進(jìn)行了良好的積載，那在發(fā)生貨物移動后進(jìn)入避難港/地重新積載的費用是可以考慮在共同海損中補償?shù)模词巩?dāng)時船舶已經(jīng)不存在危險，而重新積載只是為了安全完成航程。
   
3. 本案中另外一個值得注意的問題是，船舶當(dāng)時是期租，在期租合同中有關(guān)共同海損理算的規(guī)定是“按照北京理算規(guī)則理算”。但期租人在其租用船舶期間并沒有按照同船東的約定在提單中使用同樣的規(guī)定，而是利用日本當(dāng)?shù)靥釂畏侗荆ㄆ渲泄餐p理算的規(guī)定是按照約克-安特衛(wèi)普規(guī)則）。從而最終導(dǎo)致了有大部分的費用不能夠在共同海損中獲得補償。

相關(guān)新聞