貨物變質誰負責？
- 發布時間 2016.12.13
- 來源
【案情】
原告A公司（收貨人）在中國購買一批大蒜，被告B公司（承運人）將貨物分裝在兩個集裝箱中，從上海出運至非洲盧旺達，約定貨物交接方式為“堆場至堆場”（CY/CY）。貨物到達目的港之日，被告B公司向原告A公司出具了提貨單，但到原告提貨時，發現大蒜變質。經檢驗，變質原因是“集裝箱在到達目的港堆場后至原告提貨期間缺少制冷”。
原告訴稱，被告作為承運人有妥善保管、照料貨物的義務，因被告疏忽大意導致貨損，被告應承擔賠償責任。
被告辯稱，涉案貨物交接方式為堆場至堆場，承運人的責任期間應至承運人開具提貨單之日已終止，貨損不是在承運人責任期間內發生。
【裁判】
上海海事法院經審理認為，涉案貨物交接方式為堆場至堆場，被告作為承運人的責任期間應是從裝貨港堆場接收貨物時起，至卸貨港堆場交付貨物時止，貨物處于被告掌握之下的全部期間。被告雖于貨至目的港當日開具提貨單，但貨物尚未實際交付，仍處于被告的掌管之下，被告的責任期間應至原告實際將貨物提離目的港堆場時終止。被告作為承運人，在冷藏集裝箱卸離船舶后至實際交付收貨人之前的責任期間內，有義務使冷藏集裝箱內貨物保持在完好狀態，應對貨物受損承擔賠償責任。
【評析】
承運人的責任期間，是指承運人對貨物應負責的期間。在此期間內因承運人不能免責的原因，致使貨物發生滅失、損壞，或者遲延交貨，承運人應負賠償責任。《海牙規則》和《維斯比規則》沒有直接規定承運人的責任期間，而只是規定該規則強制適用的期間，即從貨物裝上船之時起至卸離船舶之時止。
我國《海商法》借鑒了上述兩個規則，又考慮了集裝箱運輸的特點，采用了兩種責任期間的靈活規定。《海商法》第四十六條規定，承運人對集裝箱裝運的貨物的責任期間，是指從裝貨港接收貨物時起至卸貨港交付貨物時止，貨物處于承運人掌管之下的全部期間。這是對集裝箱裝運貨物承運人責任期間的法定條款。
在承運人的責任期間內，集裝箱貨物必須處于承運人掌管之下，即處于承運人的占有和控制之下。這其中包括了由其船長和船員對貨物的掌管,也包括通過其雇傭或委托的裝卸公司、倉庫或碼頭管理人、其代理人等對貨物的掌管。收貨人僅取得提貨單，而貨物仍在承運人掌管之下，顯然不構成貨物交付。實踐中，收貨人在取得提貨單后，還要辦理向港口當局海關繳納進口關稅等手續，在獲得海關同意放行后才能實際提走貨物。因此，開具提貨單并沒有完成貨物的交付。
本案中，承運人在提單上注明貨物交接方式為CY/CY，即表明不論是承運人裝箱，還是托運人自行裝箱，承運人承諾自己的責任期間為裝貨港集裝箱堆場接收貨物時起，至卸貨港集裝箱堆場交付貨物時止。但被告認為，涉案貨物的交接方式為堆場至堆場，承運人的責任期間應至承運人開具提貨單之日起終止，因此貨損不在承運人責任期間內發生。這種理解顯然缺乏法律依據，也不符合實務需求。
